NEXCO 3社が資産した高速道路老朽化対策は5.4兆円

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NEXCO東日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本の高速道路3社が設置した
「高速道路資産の長期保全及び更新のあり方に関する技術検討委員会」は、
3社が管理する道路(橋やトンネルなどを含む)の老朽化対策費用に、
今後100年間で5.4兆円以上が必要となるという試算結果を発表した。

3社が管理する高速道路の供用延長は現在約8700kmだが、このうち開通後
30年以上を経過しているのは約3200kmで、総延長の約4割にのぼる。
設備の改修や補強などの「修繕」ではなく、建て替えなど「更新」が必要な
箇所が増えた場合、総額は10.6兆円まで膨らむ可能性があるという。

昨年末の中央道笹子トンネルの事故が記憶に新しいように、高速道路の老朽化は
差し迫った問題だ。高速道路のネットワーク拡充で大型車の輸送が増えるとともに、
1993年の車両制限令が規制緩和されたことで車両の総重量も増加。
スパイクタイヤの減少とともに、凍結防止剤(塩化ナトリウム)の散布が
増えたことも、鉄筋やコンクリートの劣化を早めている。

だが、老朽化対策の予算にめどは立っていない。
高速道路各社は料金収入から維持管理費などを引いた額を国に返済しており、
維持管理費を増やして老朽化対策に充てた場合は、2050年までに
予定されている債務の完済は大幅に遅れる可能性が高い。

阪神高速も総延長250kmのうち、老朽化が進んだ36kmで約6200億円を
必要としている。
首都高速でも同様に約9100億円が必要としているが、国土交通省は
都市計画で定められた容積率のうち、使われていない分を売買できる「空中権」を
売却した資金での改修を検討中だ。

JR東日本は東京駅の改修にあたり、周囲のビルに空中権を売却することで、
改修費用500億円のほとんどを調達した。
首都高速の場合、東京・銀座付近の半地下構造となっている約1kmの区間を
対象とすることが検討されている。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130517/bsd1305171420011-n1.htm
関連スレは
【交通】阪神高速の老朽化対策6200億円 有識者委が試算[13/04/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366240517/l50
【交通】高速道路の老朽化対策、100年間で10兆円超 有識者委の中間まとめ[13/04/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366933961/l50
【経済政策】首都高の「空」売ります…改修費用捻出で検討へ[13/05/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1367985965/l50
56: :2013/05/17(金) 19:22:00.66 ID:
>>1
特アにかけてた金を全てこっちに回せよw

外国人の生活保護分もなwwwww

これで全て解決ww
10: :2013/05/17(金) 15:53:21.45 ID:
こんな時こそ休日1000円の復活
18: :2013/05/17(金) 16:03:31.34 ID:
>>10
それやると休日やたら渋滞するから、もう毎日1000円にすればいい。

長距離移動車が高速道に移れば、
下道や生活道路が空いて、
地域経済の活性化、公共バスなどの移動効率の改善に貢献するんじゃないかな。
12: :2013/05/17(金) 15:55:08.64 ID:
いやほんと高速料金値上げしろ
普通車だけ値上げしろ
14: :2013/05/17(金) 15:57:37.64 ID:
>>12
主なダメージ源の大型車は?
13: :2013/05/17(金) 15:56:05.78 ID:
なまぽ予算の2年分じゃん
ナマポを直ぐ止めろ、今やめろ。
それかナマポをそのまま老朽化対策の労働力に使え。
15: :2013/05/17(金) 16:00:24.64 ID:
資産?
21: :2013/05/17(金) 16:06:37.04 ID:
料金無料化言ってた党あったが・・・
51: :2013/05/17(金) 18:02:23.92 ID:
>>21
 俺も、民主党の言っていた「無料化」を思い出していたよ・・・
修繕保守という基本の財源を用意出来るんだろうか・・・ いや、考えていたのか?
民主党というのは、人権とか心地良い事を前面に出すけど、実際に実現可能な道筋を示さないんだよね。
23: :2013/05/17(金) 16:10:33.72 ID:
トンネルだとか高架だとかをむやみに採用するから悪いんだよ
カネをかけるのは建設か、維持かどちらかにすりゃいいものを

手始めに外環の世田谷、杉並区間は盛土でやってみたらどうだ?
28: :2013/05/17(金) 16:20:57.55 ID:
>>23
盛土なんかで作った日には退去補償にどんだけ金かかるんだよw
それでなくても何十年も道路建設をストップさせてる住人がいるエリアだぜ。

中国なら簡単だろうけどな。
41: :2013/05/17(金) 17:01:19.84 ID:
>>23
外環の大泉?東名間は地下化するってことで確定じゃないの?
24: :2013/05/17(金) 16:14:51.66 ID:
道路族関係者おいしさ無限大
25: :2013/05/17(金) 16:16:37.59 ID:
それはそれとして、高速道路無償化を早急に進めるように。
29: :2013/05/17(金) 16:25:11.86 ID:
>>25
無償化なんてするべきじゃないよ
有料なら利用者の金で補修されるのに、無償になったら利用してない人の税金まで使われて補修することになる
結局誰かの金で補修されるなら有料の方が切り分けが出来ていいんだよ
26: :2013/05/17(金) 16:19:22.89 ID:
おうおう、バンバン使って経済を回してくれや。
30: :2013/05/17(金) 16:28:37.05 ID:
>>30
ではなぜ一般道は無料なのか?

そもそも直接利用していなくても、
ほとんどの国民が、行政サービス、配送、郵便などで道路を間接利用してるわけで。
32: :2013/05/17(金) 16:33:47.97 ID:
>>30
つ自動車重量税
33: :2013/05/17(金) 16:36:21.38 ID:
>>32
徒歩の人はタダで一般道歩けるよ。
36: :2013/05/17(金) 16:39:11.79 ID:
ソースが資産でワロタw
45: :2013/05/17(金) 17:12:15.76 ID:
昔は金利が高かったから(7%前後)それに多くとられていた。
国鉄が破たんした原因の一つは金利高によるもの。
現状は低金利のため順調に返済中。
46: :2013/05/17(金) 17:13:02.60 ID:
とりあえず軽自動車の高速料金を上げてみようか
48: :2013/05/17(金) 17:20:11.13 ID:
これは増税必要だわ
50: :2013/05/17(金) 17:31:05.73 ID:
景気対策の名目で金ほしいだけだしなー
52: :2013/05/17(金) 18:33:26.33 ID:
高速道路の料金はどこにいっているのよ
54: :2013/05/17(金) 18:46:07.54 ID:
年間540億だろ
大した金額じゃねえよ
55: :2013/05/17(金) 19:11:39.93 ID:
国土強靱化計画はどうなったんだ
57: :2013/05/17(金) 20:44:47.60 ID:
無駄な新しいのは作らんといてなあ
59: :2013/05/17(金) 22:14:50.93 ID:
なんのための高速民営化だ。自分とこの金でいつも快適なサービス提供すべきだろ。そのための通行料だろ
60: :2013/05/17(金) 23:14:43.83 ID:
これでも新しい道を作ろうとするんでしょ。
ありえんわ。
保守に金を回しなよ。

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