アコード ハイブリッド を発表。 燃費30km/リッター( ホンダ )

| コメント(0)
ホンダは、6月21日(金)に発売が予定されている「アコード ハイブリッド」に関する情報を、
5月31日よりホームページで先行公開した。新開発の「スポーツ ハイブリッド i-MMD」を
搭載することで、30.0km/リッターという低燃費(JC08モード)と、上級セダンにふさわしい
上質な走りを実現したという。

「シビック」より上級のモデルとして1976年に初代が発売された「アコード」は、日本では
2013年3月に8代目モデルが生産終了。3ヶ月の間を置いて、ハイブリッド車として復活する。

http://mkt0723.com//57dc01d1.jpg

その心臓部には、2.0リッター直列4気筒i-VTECエンジンに、発電用と走行用という2つの
電気モーターおよびリチウムイオン・バッテリーを組み合わせた「スポーツ ハイブリッド
i-MMD」を採用。ホンダが「アース・ドリーム・テクノロジー」と呼ぶ新世代パワートレイン
の1つで、「世界最高効率」を謳う中型車クラス用のハイブリッド・システムだ。i-MMDとは
「インテリジェント・マルチ・モード・ドライブ」の略だとか。このシステムでは、エンジンと
2個のモーターはフロントに並べて横置きされ、走行モードに拘わらず前輪のみを駆動する。
リチウムイオン・バッテリーは車体のリアに積まれている。

http://mkt0723.com//37e6646c.jpg

走行モードは3種類。まず、主に街中の低速走行時に使われる「EVドライブモード」では、
リチウムイオン・バッテリーに蓄えられた電力によって走行用モーターのみが前輪を駆動。
このとき、エンジンはクラッチによって完全に切り離されており、余計なフリクションを
生じさせない。減速時にはこのモーターが発電機としての役割を果たし、エネルギーを回生して
バッテリーに充電する。もちろん走行時に排気ガス・CO2は一切出さず、街中における走行時には、
高い頻度でこのモードになるとホンダは言う。

力強い加速が必要なときには、バッテリーに加えて始動したエンジンが発電用モーターを回し、
走行用モーターに電気を供給する「ハイブリッドドライブモード」に切り替わる。ユニークなのは、
このモードでもエンジンによる駆動が一切行われないこと。電気モーターならではの、アクセル
・レスポンスの良さとトルクフルな走りが体感できるという。

そしてエンジンの効率が高くなる中?高速巡航時では、湿式多板クラッチがつながり、エンジンからの
パワーが駆動輪に直結する「エンジンドライブモード」になる。エンジンのギア比は固定となるので、
高速域からさらに加速が必要なときは、シフトダウンする代わりに電気モーターがアシストすることに
なるようだ。(※続く)

http://jp.autoblog.com/2013/05/31/honda-accord-hybrid-teaser-site-opened/
2:2013/05/31(金) 22:56:17.21 ID:
>>1
の続き

なお、スポーツ ハイブリッド i-MMDの発表時には、走行用モーターの最高出力が169ps、最大トルク
31.3kgm、エンジンの最高出力は143ps/6,200rpm、最大トルク16.8kgm/4,500rpm、システム全体
で最高出力199psという数値が発表されていた。アコード ハイブリッドのスペックもこれに準じた
ものになると思われる。現在はまだ、価格やボディ・サイズ、車両重量などについては明らかに
されていない。文末のリンクからご覧になれる「スペシャルページ」で、6月21日の発売日までに
順次、情報が公開される予定だそうだ。香川県坂出市で6月8日(土)・9日(日)に開催される
ホンダ・ファンへの感謝イベント「Enjoy Honda 香川」の会場では、実車の先行展示が予定されて
いるというので、お近くの方は足を運んでみてはいかがだろう?

◎本田技研工業 (7267)--アコード特設サイト
http://www.honda.co.jp/ACCORD/new/

◎関連スレ
【提言】もう止めないか? 実態と違う、日本独自の燃費“規格”--相場英雄(作家、経済ジャーナリスト) [05/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369903423/

【自動車】アウディ、EV『R8 e-tron』の販売を断念--バッテリーの技術&コスト面に課題 [05/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369798144/

【自動車】米テスラ、政府融資9年前倒し完済&株価は初の100ドル台に--性能は日産『リーフ』より上の入門EVも開発へ [05/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369798814/

【車関連】EV用バッテリー交換システムを考案したイスラエル企業が倒産--2009年には日本でも施設公開 [05/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369715374/

【自動車】ポルシェ『パナメーラ』のプラグ・インハイ・ブリッド、公道テストで22.7km/Lの平均燃費達成--1534万円(消費税込) [05/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369531799/

【自動車】リッター33kmの低燃費も魅力、市販間近のポルシェ製ハイブリッド『918スパイダー』 [05/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369017598/
4:2013/05/31(金) 22:59:50.42 ID:
諸費用込みで500万くらい?
6:2013/05/31(金) 23:05:09.43 ID:
2000ccで30kmの燃費は確かにすごいけど、HVだとバッテリーの
容量次第でどうにでも数字が変わるんじゃないかという気もする。
それにしてもアコードは米国で販売しているガソリン車のデザインを
採用したほうが日本では売れるんじゃないか? あのデザインは
明らかに日本向きだぞ。こっちのHVのほうは好き嫌いが分かれる
と思う。
9:2013/05/31(金) 23:10:45.36 ID:
かっこ悪い。
現行のほうがでかいけどよっぽど良いデザインだな。
なんでわざわざ年寄りくさいデザインにするのか?
11:2013/05/31(金) 23:12:11.05 ID:
>>9
アメリカ向けのデザインと思います。
10:2013/05/31(金) 23:11:39.89 ID:
システム的には全然すごくないだろう。
燃費もおそらく20kmを普通に割り込むことになるだろうな。
12:2013/05/31(金) 23:16:53.77 ID:
まさかクラウンハイブリッドより高く設定しないよなぁ…?
車格はカムリと同等なんだから、せいぜい車両300万あたりからにしてもらわんと。
36:2013/05/31(金) 23:51:34.68 ID:
>>12
普通はオプションの装備も標準で付いているらしいが、価格は360万?と
いう書き込みがあった。

http://mkt0723.com//68b89a09.jpg
53:2013/06/01(土) 01:28:12.76 ID:
>>36
内部資料見せてもらったけど、標準でないのは、革シートとサンルーフだけかな。
LEDのヘッドライトも点灯直後から明るい。
ステレオカメラとミリ波レーダも付いててあの値段は、ずいぶん攻撃的だなと正直思った。
14:2013/05/31(金) 23:23:53.88 ID:
エンジン出力を発電機で電気に変えて蓄電し、モーターで走るって
運動エネルギーの3割も回収できないんじゃね?
20:2013/05/31(金) 23:29:10.42 ID:
カタログ30km/ℓなら実際は15km/ℓくらいか。
まぁ悪くはないな。
ガソリンエンジンにしては。
HVならもっと燃費もっと良くなるかも
23:2013/05/31(金) 23:35:15.90 ID:
>>20
>HVならもっと燃費もっと良くなるかも
トヨタの同クラス、カムリHVで23.4km/hなんだが・・・それをホンダがアコードHVで、実験室でじゃなく市販車で上回ったから注目されてる。

ま、一般客相手に大量に売ろうとも思ってないだろ。この面構えだしな。
メインは法人顧客向けのリース専用車であるPHVのほうだろう。
25:2013/05/31(金) 23:38:50.26 ID:
>>23
トヨタはほコストと安全性でほとんどの車がニッケル水素だけど、ホンダのこれはコストのかかるリチウムイオンだし。
値段もカムリより高いし。
北米ではどれくらいの値段で売るんだろうな・・・・。
30:2013/05/31(金) 23:43:49.84 ID:
>>25
北米ではもう売ってるんじゃない? 日本には無いクーペも
売ってるし。

http://mkt0723.com//0dfc46a5.jpg
21:2013/05/31(金) 23:31:50.95 ID:
ガソリン車のデザインで売るほうが良かったと思う。

http://mkt0723.com//6ec3025c.jpg
24:2013/05/31(金) 23:36:15.92 ID:
ホイールinモーターなんだろ?
前はエンジン 後ろはモーターの4駆?
28:2013/05/31(金) 23:40:25.41 ID:
ジャップはステップワゴンハイブリッドじゃなきゃ買わないだろw
29:2013/05/31(金) 23:43:15.61 ID:
ハイブリッドで四駆みたいにしたら面白いと思うんだが
FFなら後輪を電動に、FRなら前輪を電動にしたら、と思う。
CRZは走りはいいけどデザインが最悪
52:2013/06/01(土) 01:12:13.12 ID:
>>29
それエスティマとかハリアーハイブリッドの仕組みでしょ?
37:2013/05/31(金) 23:55:59.22 ID:
これってアコードで導入して、だんだん他の車種にもひろげていくんだろ?
NSXもこれ使うのかな
40:2013/06/01(土) 00:04:55.46 ID:
>>37
ホンダのハイブリッド戦略は
フィット系の小型車:1モーター
アコードとかのミドル:2モーター
NSX、レジェンド:3モーター
らしい
http://mkt0723.com//77c8446b.jpg
43:2013/06/01(土) 00:24:45.85 ID:
3タイプの新しいHVシステムを同時進行で開発出来てしまう凄さ。さらに
趣味もF1、ロボット、ジェット機、カーボンナノチューブの研究と多彩。
やっぱり会社は儲かっていないと駄目だな。
54:2013/06/01(土) 01:31:50.68 ID:
>>43
自動車メーカーでは数少ない独立資本だしね…
46:2013/06/01(土) 00:45:37.76 ID:
ハイブリッドはなんとか6気筒で今の4気筒と同じくらいの燃費に持っていけないんだろうか
直4はパンチはあるけどガサツ過ぎる
51:2013/06/01(土) 01:03:34.14 ID:
ホンダのセダンにしては売れると思うけどな。
そんなにかっこ悪くないじゃん。

ただ若干でかいので、もう少し小さくした純セダンを出してくれ。
あと4WDもお願い。
57:2013/06/01(土) 04:03:29.47 ID:
ナイトビジョンはつくのか?
58:2013/06/01(土) 04:17:22.41 ID:
現行アコードから10年退化したようなデザインだなw

コメントする